船のディーゼル機関のためのABB VTRシリーズ ターボチャージャーの圧縮機の車輪のインペラー

船のディーゼル機関のためのABB MartineのターボチャージャーVTRシリーズ インペラー
 
製品紹介
 
VTRシリーズ スーパーチャージャーはシングルステージの軸琉タービンおよび遠心圧縮機から成っている、でシャフト終りの遠心円滑油の油ポンプまたはギヤ円滑油の油ポンプのoutboradのsupportroller軸受けそしてself-supplyシステムを採用する軸琉ターボチャージャー。そのmajoの包装は設置角度に従って15°or 30°間隔で自由に回ることができる。このシリーズ ターボチャージャーの流れの範囲は0.5-18m3/s、圧縮比の範囲2.0-4.0および総効率62%までである。単一のターボチャージャーは250-10000kw高速ディーゼル機関の条件を満たすことができる。VTRのターボチャージャーは高い信頼性、安定性および適用の可能性によるディーゼル機関の海洋の主要なエンジン、海洋の補助機械、陸上の発生セットおよび他のアプリケーション領域のために広く利用されている。
 
適当なモデル
 

 
主要な技術的な変数

容積の技術的なデータ
 

設計特微

• 圧縮機のタイプ:遠心圧縮機
• 圧力プレート:vaned拡散器のタイプ
• 圧縮機の効率:80%まで
• タービン効率:82%まで
• 総効率:62%以上

 
製品の機能

• それはシングルステージの軸タービンおよび放射状の圧縮機から成っている
• 単一ユニットは中速度2及び500-18000のkwの4ストロークのディーゼル機関によって一致させることができる
• シャフトの端の遠心油ポンプかギヤ油ポンプの自己供給構造に耐える外的な上部転輪
• water-coolingへのガスの入口包装の境界およびディーゼル機関の最もよい効率との満足するへの非冷却の2タイプ。それを異なったロード状態の下で達成することができる
• タービン・ブレードの高さの変化はノズル リングの変更区域に一貫している
• T/Cの全体的効率は4.0の最高圧力比率との58%-62%、である
• それは比重の大きい燃料石油を燃やすための海洋の主要なエンジンそして補助エンジンで広く利用されている

 
 
パッキングおよび配達
 
パッキング:

• ポリ袋
• 箱の販売
• カートン/木パレット
• 等.

中国の配達港:

• 重慶の港、
• 上海の港、
• 広州の港、
• ニンポーの港。

配達方法:

• 海によって、
• 空気によって、
• 明白によって
• 陸路で

支払

• T/T
• L/C
• Paypal
• 西連合
•  

 
FAQ
 
質問及び答え
Q:いつ商品を渡すか。
:支払の後の約1週。それはまた量によって型の作成を必要とするかどうか決まり。
Q:プロダクトの質はどうですか。
:私達は厳しくプロダクトのあらゆる細部を制御する。各プロダクトは中国の最上質を工場に、残す前に点検される。
Q:価格はどうですか。
:私達は最もよく、competetive価格を提供する。
Q:カスタマイズされた順序を受け入れるか。
:はい。設計チームで、OEMおよびODMの発注は非常に歓迎されている。
Q:どの交通機関を受け入れるか。
:あなたの便利に関してはDHL、Federal Express、EMS等。
Q:支払の言葉についての何か。
:T/T、L/C、PayPalおよび西連合は受諾可能である。
Q:型の作成を受け入れることができるか。
:はい。