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船のディーゼル機関のターボ ハウジングABB VTRシリーズ ガスの入口包装4の穴

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船のディーゼル機関のターボ ハウジングABB VTRシリーズ ガスの入口包装4の穴

船のディーゼル機関のターボ ハウジングABB VTRシリーズ ガスの入口包装4の穴
船のディーゼル機関のターボ ハウジングABB VTRシリーズ ガスの入口包装4の穴

大画像 :  船のディーゼル機関のターボ ハウジングABB VTRシリーズ ガスの入口包装4の穴

商品の詳細:
起源の場所: 重慶、中国
ブランド名: BF
証明: ISO 9001:2000
モデル番号: VTR
お支払配送条件:
最小注文数量: 1
価格: negotiable
パッケージの詳細: 木の場合
受渡し時間: 5-8の仕事日
支払条件: ウェスタン・ユニオン、L/C、T/T
供給の能力: 1年ごとの5000部分

船のディーゼル機関のターボ ハウジングABB VTRシリーズ ガスの入口包装4の穴

説明
エンジンのタイプ: ディーゼル 適用: 海兵隊員、訓練および採鉱産業
pratsの名前: ターボ ハウジング 配達: 受け取られた支払
タイプ: ABB VTRのターボチャージャー
ハイライト:

ターボ排気ハウジング

,

ターボ中心ハウジング

船のディーゼル機関のためのABB MartineのターボチャージャーVTRシリーズ ガスの入口の包装4の穴

 

製品紹介

 

VTRシリーズ スーパーチャージャーはシングルステージの軸琉タービンおよび遠心圧縮機から成っている、でシャフト終りの遠心円滑油の油ポンプまたはギヤ円滑油の油ポンプのoutboradのsupportroller軸受けそしてself-supplyシステムを採用する軸琉ターボチャージャー。そのmajoの包装は設置角度に従って15°or 30°間隔で自由に回ることができる。このシリーズ ターボチャージャーの流れの範囲は0.5-18m3/s、圧縮比の範囲2.0-4.0および総効率62%までである。単一のターボチャージャーは250-10000kw高速ディーゼル機関の条件を満たすことができる。VTRのターボチャージャーは高い信頼性、安定性および適用の可能性によるディーゼル機関の海洋の主要なエンジン、海洋の補助機械、陸上の発生セットおよび他のアプリケーション領域のために広く利用されている。

 

適当なモデル

 

VTR160 VTR251 VTR500 VTR714 VTR454 VTR400 VTR304 VTR184
VTR161 VTR320 VTR501 VTR214 VTR564 VTR401 VTR354  
VTR200 VTR321 VTR630 VTR254 VTR201 VTR631 VTR250  

 

主要な技術的な変数

船のディーゼル機関のターボ ハウジングABB VTRシリーズ ガスの入口包装4の穴 0

タイプ 全体寸法(mm) 重量(Kg)
B C D E E+D/2
Z190 317 525 635 546 272 545 240
Z240 405 560 568 464 286 518 260
Z300 458 720 690 585 365 657 450
Z380 555 870 890 730 480 845 900
Z480 665 1070 1050 880 535 975 1600
Z250 403 613 670 649 331 656 360
Z290 479 722 797 768 394 778 575
Z350 558 870 960 920 468 928 840
Z410 639 1013 1126 1095 556 1104 1750
Z520 805 1272 1415 1374 700 1387 3300
Z660 1014 1584 1767 1712 870 1726 6600


容積の技術的なデータ

 

船のディーゼル機関のターボ ハウジングABB VTRシリーズ ガスの入口包装4の穴 1

設計特微

  • 圧縮機のタイプ:遠心圧縮機
  • 圧力プレート:vaned拡散器のタイプ
  • 圧縮機の効率:80%まで
  • タービン効率:82%まで
  • 総効率:62%以上

 

製品の機能

  • それはシングルステージの軸タービンおよび放射状の圧縮機から成っている
  • 単一ユニットは中速度2及び500-18000のkwの4ストロークのディーゼル機関によって一致させることができる
  • シャフトの端の遠心油ポンプかギヤ油ポンプの自己供給構造に耐える外的な上部転輪
  • water-coolingへのガスの入口包装の境界およびディーゼル機関の最もよい効率との満足するへの非冷却の2タイプ。それを異なったロード状態の下で達成することができる
  • タービン・ブレードの高さの変化はノズル リングの変更区域に一貫している
  • T/Cの全体的効率は4.0の最高圧力比率との58%-62%、である
  • それは比重の大きい燃料石油を燃やすための海洋の主要なエンジンそして補助エンジンで広く利用されている

連絡先の詳細
Chongqing Xionggong Mechanical & Electrical Co., Ltd.

コンタクトパーソン: xionggongmarine

電話番号: +8613908384559

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